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盤點古漳州城道路

2013-08-29 16:16:48 來源:薌城鄉訊報 瀏覽:2345
試問古早漳州城路在何方?
       漳州城(今薌城區),自梁大同六年(540年)置縣,唐貞元二年(786年)州治后,其時,城內外便有官府和商賈平民交往的道路,探究這些道路是如何設置又是如何演變,對唐、宋、元諸代均無資料可考。僅《漳州府志》、《龍溪縣志》對明清兩代漳州城的道路分布作簡單的記載,亦無改建與興廢的記述。至于民國及漳州解放初期對道路的一些概況,是查閱有關史料的記載整理而成,以饗讀者。
城內古街布局
       明代嘉靖十三年(1534年),漳州城內街道已暫成格局,即設三隅,附郭設四廂。是時,東西南方向有大道貫通,東南西北方向也有街巷交錯,初步形成較為便捷的交通網絡。
       三隅是:東北隅有行春街(今新華西路)至桂林二十九街(即馬道底及其附近,已廢),途經東橋街(今修文東路)等5條街道;西隅有開元前街(今市政府門口勝利西路一段)至觀巷(即觀橋頂,今薌城區武裝部前路段),途經后街(今和平巷)等8條街道;南隅有南市街(今香港路)至龍駭瀛。途經花園前街(今已廢)等4條街道。
       四廂是:東廂有德安巷至草市街,途經表忠街(今新華東路西段薌城區稅務局前路段)等5條街巷;南廂有鎮海樓街(今外街路、鷺洲路一段)至姜黃亭街,途經柵尾下巷(今溪洲路)等3條街巷;西廂有西門外街(今西直街)經社稷壇街(今西橫街)至西湖社(今湖內路);北廂有威惠廟前街(今大通北路前路段)至嶺下亭街。
       清代乾隆年間(1736年-1795年),漳州城內已辟有28條主要街道,即府前街(今臺灣路)、新府路街(今始興南路)、衛口街(今臺灣路)、南市街(今香港路)、西橋街(今修文西路)、馬坪街(今延安南路)、道口街(今新華西路至公園口路段)、海道后街(今瑞京路東段)、東坂后街(今青年路中段)、公府街(今南昌路西段)、漁頭廟街(今南昌路中段)、步武街(今南昌路東段)、東橋街(今修文東路)、少司徒街(今北京路南段)、東鋪頭街(今新華西路東段)、縣口街(今縣前直街)、西市頭街(今建設路)、開元口街(今勝利西路市政府門前路段)、總爺街(今勝利西路漳州一中校門前路段)、正氣街(今勝利西路)、鎮臺后街(今和平街)、觀口街(即觀橋頂,今新華西路一段)、三圣廟街(今甘棠宮)、北門街(今大同路北廓頂路段)、北橋街(今大同路)、院路街(今新華西路末段)、霞井街(今民主路)、東門街。
       明至清,漳州古城內雖有街道,行人來往方便,但路面狹窄,交叉彎曲,路況不好,市容不佳。所謂街,路寬約一丈左右;所謂巷,寬約5-6尺間。其時因人口不多,也顯得寬敞。除了步行,轎輿也十分盛行。漳州城轎輿始于宋,多屬官用,明清盛行于民間。明崇禎元年(1628年),我國著名旅行家徐霞客便是從北郊乘輿20里進入漳州城的。
       辛亥革命(1911年)前,漳州城內外街道基本維持明清時期的小街小巷格局,沒有多大變化。民國七年(1918年)陳炯明率粵軍進漳,對原有的市政進行較大規模改造。一是拆古城,把城內外街路接通,并拉長加寬,使各條街道依南北或東西排列,橫豎整齊有序;二是改建的街道,按規劃擴寬路面;三是利用拆古城后部分條石鋪砌幾條主要街道,使改建拓寬的路面基本平坦整齊;四是對商業區新建的街路兩側,商店鋪面要求排列整齊,并筑建"騎樓"式街廊,便利行人來往且市容美觀。按當時規劃街路標準,分四級:凡路面寬度20尺以下者稱“巷”,20尺者稱“街”,20尺以上至30尺稱“路”,30尺以上稱“道”。鋪設路面的材料分甲、乙兩種。甲種路利用拆古城的條石和拆遷房屋的磚塊,鋪設石磚路,共10條,如定威北路(今延安南路北段)、始興南路、醒民路(今廈門路)等;乙種路材料為沙、紅壤土、石灰混合,俗稱“三合土”路,共25條,如定威南路(今延安南路南段)、澄觀道、陸安南道(今新華南路)等。民國24年又修筑博愛道、修文東路、修文西路計18條,均鋪設沙灰路面,總長1860丈,并修浚各路暗渠。
       其時,漳州城內街路交通便捷、順暢、且整齊劃一。除了行人,還有轎輿(新中國成立后廢除轎運)、黃包車(民國8年從香港購進三輛,民國10年購進28輛,民國26年城區黃包車數達350輛)、自行車(民國9年,城區華僑從南洋帶回3輛“紅牌”自行車,民國17年從香港購進7輛,民國24年城區自行車數達250-300輛)、三輛車(新中國成立初期由私人購進3輛,從事客運業務)。各式各樣的車輛購進行駛,成了古漳州城一道亮麗的風景。
       至新中國成立初期(1952年間),漳州城內有大街小巷416條,長4.2萬米,面積9.9萬平方米,主要街道寬度5-6米,路面材料均為磚石或泥沙灰結構。
城外古道分布
       漳州城是閩西南古道的交通樞紐,東至同安,南至漳浦,西通龍巖。唐代,閩粵古道已辟為驛道;南宋,東架虎渡橋,南筑薛公橋;明代,增辟溝通沿海的東南驛道,縣鄉道路有較大的發展,驛鋪設置較為完善。至清代,漸形成以漳城為中心,以東、西、南、東南四條驛路為骨干的古道交通網絡。
       何謂驛道?驛道是我國古代官方傳遞文書物件的大路。驛設館舍,是過往官員的招待所,驛以下設鋪,為分站。至明朝,發展到10里設一鋪,所以閩南人將十里叫做一鋪,成為俗稱的計程單位。
       漳州城外主要驛道有五條。東路,為晉省朝京大路。出漳州東門,經赤嶺鋪、鶴鳴鋪、馬岐鋪(萬松關)抵虎渡橋江東驛,經石井鋪、管橋鋪、龍江鋪出龍溪縣境,進入同安縣仙店鋪、路通泉州、福州;西路,為跨省進廣東的通衢。原出漳州西門,經樂仁鋪、月嶺鋪、越風霜嶺進入南靖的南坪鋪、涌口鋪、金山鋪、斗美鋪、和溪鋪進入龍巖縣境。明萬歷年間,驛道改道,從樂仁鋪逕抵舊南靖縣城(靖城),經寶林鋪往北接金山鋪舊道。或從靖城鋪過渡往南,經關峰鋪(今平和縣文峰)進入平和的洪賴鋪、官溪鋪、豐埔鋪、崎嶺鋪至平和舊縣城(九峰),出柏松關進入廣東饒平、大埔;南路,為跨省大道。出漳州南門,經豪林鋪、木棉鋪越九龍嶺、馬坪鋪抵漳浦縣甘棠驛,經臨漳驛、云霄驛、南詔驛出分水關,進入廣東境內通潮州、廣州;東南路,為海防要道。出漳州南門,沿九龍江西溪南岸東行,經蓮浦鋪、西陵鋪、祖山鋪、月溪鋪、龍灣鋪、官樓鋪至鎮海衛、由鎮海經佛曇抵漳浦縣城;東北路,為主要省道。出漳州東門,經古塘、坂頭、崎嶺至蓬州過渡,經渡頭、京元抵長太縣城。由長太往東越朝天嶺抵同安、北上泉州、福州。
                        □張英姿    蔡述璧
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